失礼します。
予選の振り返りを書かせていただきます。
まずは大会運営ありがとうございました。応援に来てくださった4回生・1回生の皆さん、日頃から応援してくださるOB・OGの皆さんありがとうございました。
今回の目標は達成することができませんでした。その理由は
➀吹きの基本的な技術不足
➁リグトラ　だと考えます。
吹きでは上位層に全くついていけなかったというのが正直なところです。動画を見たり、ノートを振り返ったり、速い人に聞いたりして色々試してきたはずなのですが現状全く歯が立ちません。３回生なのにこのコンディションで７０番台しか取れないというのは今後の選手生活を考えるとかなりまずい要素だと思います。今後の大会でも吹きはおそらく避けて通れないし、来年の予選でリベンジするにしても通過できない可能性だってあります。今のままだと恥かいて終わるだけです。ボーダー層と自分との差を埋めるためには相当な努力をしないといけないので、やれることは全部やって、まずは３戦で走れるようにならないといけません。
➁のリグトラは大きな後悔です。ブームの錠が緩む（１Ｒ）、上キャンバーが飛び出る（５Ｒ）など致命傷に近いリグトラをしてしまいました。道具整備しているときにここはまあ大丈夫でしょといった甘さがあったのが全てです。原因はわかっているので今後二度と繰り返すことがないようにします。
良かった点は６Ｒの上ピンです。上ヒョコがうまく決まりその後フレッシュを走り続けられたことが良かったなと思います。まさかこのビッグレースで上ピンを獲れるなんて夢にも思わなかったです。この経験を今後の糧にします。ただし、それと同時に、フィニッシュで９位まで順位を落としてしまったのは相当反省しなければいけないです。２上の展開で実力差が浮き彫りになったと感じます。周りと比べて風の振れに柔軟に対応できなかったのが全てです。

ここからはレース面以外での振り返りを書きます。
１日目の午前で現実的な順位では到底通れない結果を残してしまい、今後に繋げられない悲しみがとても大きかったです。勿論諦めてはないし、最後までやれることをやろうと自分に言い聞かせていたのですが、心のどこかで無理だと思っていた自分がいました。それにより気が緩んだまま以降のレースをこなしてしまったことが悔やまれます。１日目の午後はほぼ脳死になってしまい展開ミスりました。しっかり海面を考えていればもっといい順位を獲れたかもしれないし、それこそ２日目の最終レースだってピンでフィニッシュできたかもしれないです。もっと本気になってレースに臨めていれば、可能性は低いけど一柳さんのように僕にももしかしたらワンチャンスあった…かもしれません。この２日間、やり切ったと思えるようなことは全くなくて、後悔ばかりが残ってしまいました。２回生は来年こんな思いをしてほしくないので、どんな状況でもあきらめずレースに向き合ってほしいと思います。
さいごに、大半の３回生が通っているのに自分は通れなかったという現実はかなり重いものだと思います。この現実に正面から向き合い、今後の大会で少しでも悔しさを晴らせるように練習を続けていきたいです。
以上です。失礼しました。

失礼します。予選の振り返りをさせて頂きます。
まず初めに、日頃からお世話になっている方々、大会中にお世話になった方々、何より、当日応援に駆けつけて下さった1、4回生の方々とむつみさん、ありがとうございました。
今大会の最大の目標である予選通過は達成できませんでした。
原因としては、初日の吹きレースで1本も走れなかったことだと思います。走れなかった原因は下りの技術不足、メンタルです。上りはある程度戦えたと思うので、それは自信に変えて、これから迎える秋冬で吹きを克服して、どの風域でも予選通過できる選手になります。
夏練でやってきたことがひとつも出せなかったことは悔しさがありますが、夏練で得た武器は今後のウィンド生活に大いに活かせると思うので、来年の予選は僕たちの代で団体優勝できるよう切磋琢磨して努力していきます。
以上です。失礼します。

失礼します。
関西選手権第二戦の振り返りを書かせていただきます。
まずは運営してくださった方々ありがとうございました。また、これまで卒業されてからも練習に来てくださっていた睦さん、応援にかけつけてくださった皆様ありがとうございました。とても励みになりました。そして日頃からご支援ご協力いただいているOB・OGの方々ありがとうございます。
今回、1つの目標であるインカレ予選突破は達成できましたが、同回レディース3位以内の目標は達成できませんでした。
反省点としては、技術的な面でいうと吹きの下りです。上りまではレディースのトップ層と戦えていたのに、下りの艇速、トラッカー操作、ジャイブなどでもたつきその間に多くの人にまくられました。
これに関しては完全に練習不足です。今年の予選は中風だろうと思い練習していたので正直なところ吹きの練習が疎かになっていました。団体戦までにはどんな風域でも隙なく戦えるようになります。
あとは、最終レースでブラックに引っかかってしまい、応援してくださっていたみんなに申し訳ないし情けない気持ちでいっぱいでした。私も全力でマスパンを漕ぎたかったです。スタート前の逆算が足りなかったことが原因として挙げられます。二度とこんな後悔をしたくないのでスタート前のルーティーンをさらに突き詰めます。
今年の夏練を通して、自分の苦手と向き合うことができました。そして自分の苦手なフィールドでは自分の中のベターを見つけ、自分なりの戦い方を探すことがすごく大事だと気付かされました。体格や筋力、体力、頭脳が違う人と同じ戦い方をしても勝てません。できないならできないなりに努力の方向を定めることがすごく大事な気がします。うまく言いたいことをまとめられませんでしたが、苦手風域でも自分なりの戦い方を見つけていきましょうということです。
最後になりましたが、今年は3回生で主将という役職だったこともあり、プレッシャーを感じてしまう場面もありました。本来は周りを支えるべきだったのですが、逆に同回、先輩、後輩にメンタルも技術もたくさん支えてもらいました。本当にありがとうございます。こんな滋賀ウィンドサーフィン部のためにも結果を残していきたいので、これからも支え合って一緒に頑張りましょう！
以上です。失礼しました。

失礼します。予選の振り返りをします。
今回はメンタルとコンディションを整えることに全振りして結果的に良かったので僕のピーキング方法についてまとめて、今後他の人が参考にできるようにしようと思います。

　予選1ヶ月前〜
過剰な食事制限を伴わないダイエット
(デザート、ジャンクフード、揚げ物は無し程度の制限)
自己分析して何が足りてないか、何でなら勝てるかを考えて練習方針を考える
　2週間前〜
怪我しないことをメインに無理をせず8割くらいで練習する
　1週間前〜
疲労すら溜めないように3割くらいで練習
セッティングとかはここら辺で確定させとく
　3日前〜
食事制限を完全にやめて食いたいもんを食いたいだけ食う
米を多めに食ってカーボローディング
怪我、疲労を無くしたいから練習や運動はしない
出艇することが不安解消につながる場合は軽く出るのもありかも
　1日前〜
風呂に浸かる、サウナに入って心身ともにリラックス
早く寝る
　1日目
朝からアルギニン、シトルリンなどが入った栄養剤を飲む
バナナ食ってカリウム摂取
出艇前にアミノバイタルのゼリー
レース間にローヤルゼリーとかウィダーのエネルギー補給
レース終わりはキレートレモン飲んでクエン酸で乳酸溜めない
風呂ゆっくり浸かって早く寝る
萎えないし焦らないように色々考える
(何を目指してるか、何で目標に届いてないかを言語化して当日中に変えられることだけ抽出する)
　2日目
朝からアルギニン、シトルリン、疲労回復に効く栄養素が入った栄養剤を飲む
決めたことをやるのに必死になる。新しいことはしないほうが無難やけど一発逆転しか道がないなら暴れてみるのもありかも

以上のことで自分は心身ともに安定していたので要素要素を取り入れてみてください。
あとは予選に向けてブーム以外の全部を新品にしたことも大きく役に立ったように感じるの手っ取り早く強化したいなら道具を新調するかもしくは整備に本気出すのがおすすめです。
また、メンタルとして予選当日だけ全然練習と違う風が吹く可能性は大いにあるし、過去2年とも合宿と当日が全然違うかったので萎え落ちも慢心もしないことがおすすめです。

失礼します。
インカレ予選の振り返りを書かせていただきます。
まずは、大会運営に関わっていただいた関係者の皆様ありがとうございました。また、応援に来てくださった4回生，1回生の皆さん，日頃から応援していただいているOB.OGの皆さんありがとうございました。また、4月からコーチとして様々な面でサポートしてくださった睦さんありがとうございました。
今大会の目標と結果です。
・予選通過
→27位通過　
・スタート第1線で出る
→重要な大会ということとラインに対して下がる潮だったため、いつもよりラインが落ちがちだったことが多く、出やすい場面が多かった。また、上ひょこを多用したためあまり関係がなかった
・どのコンディションでも諦めない
→4回の北港合宿を行い、ほとんどが南系のオンショア中風で全てボーダー外だったため、通過可能性としては、ほとんどありませんでしたが、風に恵まれたことと得意風域で走ることで通過できたと感じます。
・悔いの残らないようにやりきる
→夏練開始前から予選当日までに6キロ減量させ、当日の自信に繋がったと感じました

昨年のインカレでは、悲惨な結果に終わったので、残り期間短いですが、しっかりと準備していきたいと思います。
以上です。失礼します。

失礼します。
予選の振り返りを書かせていただきます。
まずは大会を運営してくださった方々、応援にきてぐさった4回生、1回生の皆さん、応援のメッセージをくださったOB・OGの皆さんありがとうございました。
目標としていた、自分が納得いく走りをすること、レディース12位以内をとることはどちらも達成することはできませんでした。
1日目の吹き〜オーバーは、練習不足、体力不足でそもそもレースを周り切る実力が圧倒的に足りていませんでした。しかし、2レース目は周りを見る余裕がまだあり自分で海面を選択できたのにも関わらず、沈さえしなければ悪くない順位を取れると考えて周りを見れていなく、ただ乗るだけになってしまいました。単に吹きの実力が劣っていただけでなく、自分の実力とそのとき吹いている風から、レース中に何を考えてフィニッシュまで乗ればいいのか冷静に考え、レースに臨むことができていなかったことがいい順位をとれなかった原因だと思いました。
スタートはどんなレースも並ぶと決めていたため、上が開いていることに気づかず3分前から無理やり並ぼうとしたことで、下の混雑したところから出遅れてスタートすることが多くなってしまいました。予選だからラインは長くなると考えてしまっていましたが、ゲレンデの特性と風向的にラインが短くならざるをえなかったので、それを考慮して真ん中に並ぶのか、ギリギリまで耐えて上の空いているところに並ぶのか選択する練習をしておけばよかったと思いました。
2日目について、1レース目はスタートに並び遅れ必死にラインに並ぼうとしたため、ラインが落ちてることに気づかずスタート時からラインちょうどで出た艇に出遅れてしまいました。しかし、2上は周りの艇の動きを見ながら自分なりにリフトを繋ぐコースを展開でき、順位を上げられたのでよかったです。2レース目は1下までよかったものの、2上の途中でプロテストをかけられてしまい、それに動揺して周りの艇をちゃんと見てコース展開できず、クローズにギリギリ間に合わずフィニッシュすることができませんでした。
目標は達成できませんでしたが、沖縄には行くことができるので、自分なりの戦い方を考えて納得いく走りをしてこようと思います。
以上です。失礼しました。

失礼します。
予選の振り返りを書かせていただきます。
まずは大会を運営してくださった方々、応援にきてぐさった4回生、1回生の皆さん、応援のメッセージをくださったOB・OGの皆さんありがとうございました。
今大会は自分自身が出てきた大会で一番上手くいかなかったレースだと思います。
1日目は吹きレースで他のエキスパと実力の差がはっきりと浮き彫りになるようなレースでした。上りのハーネストラップの艇速、タックの判断、下りではアンダーを漕ぎ続けること、プレーニングの角度、ジャイブの精度など練習不足が顕著に出たレース内容でした。また道具のラグトラもあり、自分の確認不足も出しまいました。
来年は余裕で通れるようにまた団体で優勝できるためにはどのように努力したら良いのかを考えて練習をしていきたいと思います。
以上です。失礼しました。

失礼します。
まずは大会運営、応援ありがとうございました。
僕がインカレ予選で入賞できなかった理由は3つあり、
①下潮の下スタでライン切れないことを恐れ攻めれかった点。
②シンプルに上回航前後のもたつき。
(トラッカー操作も含む)
③4R目のスタート時間把握ミスです。
北港で前を走るためには上記のような基本的なセーリングスキルと地形、潮の向きや強弱、風向、風力、川の流れが同時発生した時にどれが優勢になるか考慮しつつ、前を走るための再現性の高いセオリーをいかにシークエンスまでに確立できるかが重要だと思いました。他のゲレンデも同じことは言えると思うので、今後も大会のシークエンスまでにそのゲレンデの自分なりのセオリーを確立させていきます。
追記
インカレ予選最終レース、レース前に滋賀のオフショア作戦を一致させ滋賀でシングルを独占し、通過者を3人増やせたときの「あの感覚」は凄まじかった。きっと自分たちが目標としているインカレ団体戦優勝を成し遂げた時には「あの感覚」を何十倍も超えてくるものを得られるだろうと考えると胸が躍る。
絶対にインカレ団体戦優勝したい！！！
そう強く思うことができた貴重なインカレ予選でした。
以上です。失礼しました。

失礼します。
予選の振り返りを書かせていただきます。
まずは大会運営ありがとうございました。応援に来てくださった4回生・1回生の皆さん、日頃から応援してくださるOB・OGの皆さんありがとうございました。
今大会の1日目は私にとってはオーバーの風で一度沈してしまうととても大きな差がついてしまうような一つのミスが命取りのレースが4本行われました。
吹きレースをあまり練習できていなかったことから、上回航時に4本ともいい順位に入れてもアプローチでの潮の流れや下らせる動作で耐えられず前に吹き飛ばされてしまう状況が4レースともあり、Ｆを壱日目の時点で日本付けてしまいました。これが致命傷となりました。次の日の2本のうちの１ｒ目のますりーは25位くらいを走っていたのを51－5の選手と下マークでクラッシュしてしまい45位くらいまで落としてしまいました。また、２ｒ目は下げ潮とありえない風の振れ方によりフィニッシュができませんでした。
これを通して、どんなかぜでも安定していい順位を取れる技術が必要だと感じました。海面も重要ですが、圧倒的技術で多少の海面ミスは埋められると思いました。これらの経験を糧により力を入れて努力していきたいと思いました。